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深圳機頭導軌

發布時間:2016/7/14

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上海直線導軌

對幾何精度、運動精度和定位精度要求都較高的直線導軌,在設計時應遵循如下一些原則:
誤差補償原則,滿足下列三項要求,以使導軌系統實現誤差相互補償:
(1)導軌間必須設置中間彈性環節,如滾動體塑料帶(片)或流體膜等。
(2)導軌間要有足夠的預緊力,以便補償接觸誤差。
(3)導軌的制造誤差應小于中間彈性體(元件)的變形量。
精度互不干涉原則    制造和使用時導軌的各項精度互不影響才易得到較高的精度。如:矩形導軌的直線性與側面導軌的直線性在制造時互不影響;平-V導軌組合導軌橫向尺寸的變化不會影響導軌的工作精度。
在不具備上述儀器的場合,操作人員可以手持圓棒或扳手等工具抵觸接近調心球軸承的機器外殼部位,將耳朵恥于工具上監聽由工具傳來的調心球軸承運轉聲,當然使用醫用聽診器改裝也可以。
正常的調心球軸承運轉聲應當是均勻,平穩不刺耳的聲音,而不正常的調心球軸承運轉聲則有各式各樣的斷續,沖擊性或刺耳的聲音。首先要習慣于正常的調心球軸承運轉聲,然后就能把握判斷不正常的調心球軸承運轉聲,而后通過實踐經驗的累積,又進一步能分析出什么樣的不正常聲音對應于什么樣的調心球軸承不正常現象。調心球軸承不正常聲音的類別很多,難于言傳,主要靠經驗累積。
動、靜摩擦因數接近原則    設計導軌副時應使導軌接觸面的動、靜摩擦因數盡量接近,以便獲得高的重復定位精度和低速平穩性,滾動導軌、鑲裝塑料板或帖塑料片的普通滑動導軌,摩擦因數小且靜、動摩擦因數接近。


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導軌副自動帖合原則    要使導軌精度高,必須使導軌副有自動帖合的特性。水平導軌可以靠運動構件的重量來帖合;其他導軌必須附加彈簧力或者滾輪壓力使其帖合。
全部接觸原則    固定導軌的長度必須保證動導軌在行程的兩個極限位置,與固定導軌全長接觸(不會超出固定導軌),以保證在接觸過程中導軌副始終全部接觸。
補償力變形和熱變形原則    導軌及其支承件受力或溫度變化時,設計導軌及其支承件時,力求使其變形后成為要求的形狀。如龍門式機床的橫梁導軌,將其制成中凸形,以補償主軸箱(或刀架)重量造成的彎曲變形。




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